玄米のここだけの話

インプラントは管理が必要

入れ歯は、硬い物を食べると痛みが出てくる場合も少なくないので、食べるものが限られてしまいます。しかし、インプラントと歯茎にネジで固定されるので、硬い食べ物もよく食べられます。ただし、インプラントといっても日常的な管理が必要になっています。メンテナンスをしないと、寿命が短くなってしまうので注意したいところです。
インプラントの手術をしてもらえば、歯の見た目がとてもきれいにするため、外出をすることが非常に楽しくなるでしょう。インプラントの手術をしてもらえば歯並びが良くなり、グリップもよくなるので、他の人との会話も楽しくなるでしょう。インプラント手術後の話もしやすいです。
　８日の東京外国為替市場の円相場は、午後５時、前日（午後５時）比３９銭円高・ドル安の１ドル＝７９円８３〜８５銭で大方の取引を終えた。

　対ユーロは、前日（同）比５３銭円高・ユーロ安の１ユーロ＝１１７円６〜１０銭で大方の取引を終えた。

　今年のル・マン24時間レースが、いよいよ6月11日、12日に仏ルマン市にあるサルテサーキットで開催される。それに先立ち、6月5日、6日（日曜日と月曜日）に市内で車検が行われた。

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　一昨年まで車検は月曜日と火曜日に行われていたが、昨年からより多くの観客にマシンを見てもらうことを目的に日曜日を絡めて開催しており、同時に記念撮影も行われていた。

　昨年からエンジン規定が大きく変わったため、アウディ、プジョーともに5.5リッターエンジンから3.7リッターエンジンに変更し、これに伴いアウディはV型10気筒からV型6気筒へ、プジョーはV型12気筒からV型8気筒となった。プジョーはツインターボをそのまま採用したが、アウディはシングルターボに変更し、さらにバンク角を120度と大きくとったため、吸排気システムをバンク中央から排気するレイアウトとした。

　また、パワーが絞られたことによって、より空力が重要視され、アウディも空力的に有利なクローズドボディーに変更された。もともとクローズドボディーを採用していたプジョーはさらに改良を重ね、一見、昨年とあまり変更はないように見えるが、共通部品はワイパーアームだけだと言う。

　今年もトップを争うであろう両ワークスは、それぞれ3台のマシンを用意。さらにプジョーは、昨年同様にチームオレカから旧型を1台エントリーさせた。

　アウディとは逆にクローズドからオープンに変更したのがアストンマーティンだが、テストデーではまったくよいところを見せることはできなかった。このマシンは2リッターの直列6気筒ターボガソリンエンジンを搭載する。

　一方、ガソリン車での最上位、さらには燃費性能の追求から優勝も視野に入れていたハイクロフトHPD（ホンダ・パフォーマンス・ディベロップメント）だったが、東日本大震災の影響により、ホンダからの援助が縮小されたためエントリーを取り消したのは残念なニュースだ。

　これにより、日本製エンジン搭載車としてはレベリオンが走らせるトヨタエンジンを搭載するローラが注目される。そのほかLMP2クラスには日産、ホンダエンジン搭載のマシンがそれぞれ3台エントリー、BMWのバッヂをつけたマシンも5台エントリーされている。

　日本からのチームやマシンの参加はないものの、日本人として中野信治選手がフランスのOAKレーシングから参戦し、ジャッドBMWエンジンを積んだペスカローロLMP2をドライブする。

　また、今年からGTクラスは全モデルが昨年までのLM-GT2クラスのマシンとなったが、最新型のマシンとドライバーの制限のないLM-GTEプロと、1年落ち以下のマシンにACOの定めるゴールドドライバー1名のみの参加を認めるLM-GTEアマの2クラスとなった。

　コルベットレーシングを始め、BMWモータースポーツ、ロータスレーシングもワークス参加するこのクラスの激戦は必至。プライベートエントリーとは言え“隠れワークス”であることは明白で、プロクラスはメーカー同士の争いとなる。

　弊誌では、決勝の模様もお伝えする。


【Car Watch,中野英幸】


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　日産自動車は「モコ」にアイドリングストップ機構搭載モデルを追加し、6月8日に発売する。

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　2月に発売された軽トールワゴンで、スズキ「MRワゴン」のOEMモデル。新たにアイドリングストップシステムを搭載した「X アイドリングストップ」グレードを追加した。ベースグレードはX。10・15モード燃費はXの25.5km/Lから27km/Lに改善され、同社のエンジン進化型エコカー「PURE DRIVE」（ピュアドライブ）の第5弾に位置づけられる。

　これによりX アイドリングストップは平成22年度燃費基準を＋25％達成、平成17年基準排出ガス75％低減レベルと合わせ、75％のエコカー減税対象となっている。

　このほかX アイドリングストップには横滑り防止装置「VDC」（ビークルダイナミクスコントロール）と、ヒルスタートアシストを標準装備している。


【Car Watch,田中真一郎】


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